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全车改装隔音真的有用吗?看了"吓"一跳!

小编一好哥们,前段时间刚刚去提车了。由于是工薪阶层,所以他买了一辆CVT最低配的飞度。这哥们提车还是挺激动的,说啥小飞度改改还是很牛的,我调侃他说别到时候开不习惯了。因为这哥们之前是开一台13款的英朗,要说那车最大的优点,就是静谧了……
 
果不其然,一个星期后他就来向我吐槽,说新车的噪音简直是受不了啊,发动机吵,轮胎吵,高速也吵,各种声音好烦躁。我说年轻人吗,不燥点怎么叫青春呢?对吧。好家伙,他竟然二话不说就跑一店里做了个四门隔音(为什么不做全车?穷)。

 
后来我问他效果如何,他说有点效果,但是始终还是没有达到预期的效果。于是,又到了我装逼的时间了。
 
隔音这样东西呢,并不是说贴几层所谓的隔音材料上去就完事的,它是一个系统,也是一个项目,叫NVH【NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动),Harshness(声振粗糙度)】攻克这个难题有专门的NVH工程师,所以今天来简单说说,汽车隔音后期加装这事到底靠不靠谱。
 
噪音来自什么地方?
 
打蛇打七寸,擒贼先擒王。要想隔断噪音,那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的,通过空气,水,固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自两大方面:胎噪路噪、车辆结构震动产生的噪音。
胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音,通过车身的结构传到驾驶室;风噪就不用说了,车速越快,风噪越大,这取决于车辆的密封性能好坏。车辆由于装配工艺的差异,所以有些车辆会出现不同程度的噪音,也就是大家所说的异响了,这个是没有办法避免的。
 
如何降低噪音?
 
既然知道了噪音的来源,那么我们就可以“对症下药”了。我们可以采取一些措施来降低噪音,比如车辆的密封性不能做到滴水不漏,但是可以在车门框上装上密封条。
有些还可以用隔音棉,隔音板等材料来装备在翼子板、轮弧、底盘和门板等部位,尽可能的降低噪音。一些厂商的NVH工程师研究声波的走向,从而设计出利用反向声波来抵消低频高频噪音的方法,也是属于抑制噪音的范畴了。
 
关于异响的问题,只能看厂家的装配工艺了,因为好的装配工艺可以极大地避免出现异响的情况。
 
全车隔音,该不该做呢?
 
关于全车隔音该不该做的问题,我先说一下我自己的意见,大家仅供参考,毕竟每个人的见解不一样。如果要做,一定要去诚信、手艺好的改装店做和使用优质的隔音产品,不然适得其反,噪音没解决,反而车身的异响变多,那就尴尬了。
做全车隔音, 首先是对门板进行处理,在里面填充隔音材料,施工时要避免伤着线路。接着对四轮的轮弧施工,再拆除座椅和内饰,甚至有些还得拆掉中控,不管对哪个部位施工,师傅都会耐心地铺设各种隔音材及料减振板等。然后再覆盖上一层吸音隔热棉,最后进行复原,嫣然是一次“大手术”了。










 
这种隔音的“手术”大店小店都有的做,只是对汽车的大范围拆卸和重新安装,没有一定经验和专业的师傅是没有办法胜任的,所以一定要找一个专业的施工店家和优质的隔音产品。改装是有风险的,不管是卡扣还是螺丝,既然我们做隔音是为了提升汽车的驾驶感受,那我们就不应该在作业时对原车部件造成伤害或者丢失。所以小编在之前就说了,最好要去找专业的施工店家,不然最后车子落下“后遗症”就糟了!
 
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