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【车型原车噪音分析】
改装车型—丰田威驰是一款紧凑型的轿车，它的乘坐空间宽敞，配置也较为丰富。但是原车的铁皮结构单薄，内部的空洞结构又很多，这导致汽车在行驶的时候，车厢内的噪声会非常的大。为了能够降低整车的噪声，车主来到福州道声汽车隔音店，对全车做了隔音升级。
改装车型—丰田威驰
【对症下药-噪音的解决方案】
经过全面的检测，改装技师发现车厢内的噪声类型较为复杂。为了能够使得格言效果更加彻底，所以改装技师为车主定制了全面的隔音降噪解决方案。
隔音配置:
门板
第一层:俄罗斯StP 舒适系列银卫盾
第二层:俄罗斯StP 舒适系列魔力棉
第三层:俄罗斯StP 舒适系列银卫盾
尾箱
第一层:俄罗斯StP 舒适系列小炸弹
第二层:俄罗斯StP 航空系列ACC6
底盘
第一层:俄罗斯StP 舒适系列小炸弹
第二层:俄罗斯StP 航空系列ACC6
第三层:俄罗斯StP 航空系列NB3
轮毂
第一层:俄罗斯StP 舒适系列银卫盾
第二层:俄罗斯StP 航空系列ACC6
U型槽
第一层:俄罗斯StP 舒适系列银卫盾
第二层:俄罗斯StP 舒适系列魔力棉
施工前保护
升级使用的隔音材料
原车的门板不仅铁皮结构单薄，而且内部的空洞结构很多，导致门板部位的噪声很大。改装技师先使用俄罗斯StP 舒适系列银卫盾和俄罗斯StP 舒适系列魔力棉，对门板内层做隔音处理，降低门板自身的共振噪声；然后使用俄罗斯StP 舒适系列银卫盾，对门板外层做密封处理，有效阻止风噪传入。
使用俄罗斯StP 舒适系列隔音材料，对门板做隔音处理
底盘是低频共振的重灾区，但原车的底盘只是光秃秃的铁皮结构，根本未作任何有效隔音处理。改装技师先使用俄罗斯StP 舒适系列小炸弹，对底盘做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用俄罗斯StP 航空系列ACC6，对底盘做第二层隔音处理，吸收底盘部位的低频噪声；在此基础上再使用俄罗斯StP 航空系列NB3，对底盘做第三层隔音处理，以吸收底盘部位的高频噪声。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用隔音材料对底盘做第二层隔音处理
隔音材料贴合紧密
使用俄罗斯StP 航空系列NB3对底盘做第三层隔音处理
底盘的第三层隔音处理
施工到位
还原后的效果
后排也未作有效隔音处理
后排做第一层隔音处理
后排做第二层隔音处理
原车的尾箱是一个空腔结构，汽车行驶尾箱不仅容易产生振动噪声，而且这种噪声还会被无限放大。改装技师使用俄罗斯StP 舒适系列小炸弹和俄罗斯StP 航空系列ACC6，对尾箱做双层隔音处理，有效降低了尾箱部位的共振噪声，也增强了钣金的刚性。
原车尾箱只是一个空腔结构
改装技师正在施工
使用俄罗斯StP 舒适系列小炸弹对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第一层隔音处理
使用俄罗斯StP 航空系列ACC6对尾箱做第二层隔音处理
汽车在行驶的时候，会产生很大的胎噪。但原车的轮弧处空洞漏风，胎噪很容易传入到车厢内部。改装技师在车厢内部，使用俄罗斯StP隔音材料，对汽车的轮毂做双层隔音处理；在车厢外部，则使用同样的隔音材料，对汽车的轮弧做了隔音处理，从而增强了轮弧和轮毂处的密封性，让隔音效果更加理想。
轮毂未作任何有效隔音处理
轮毂也做了隔音处理
原车轮弧空洞漏风
第一层银卫盾阻风
第二层吸音
发动机工作会产生很大的机械噪声，此类噪声有很大一部分是通过U型槽传入到车厢内部。因此改装技师使用俄罗斯StP 舒适系列银卫盾和俄罗斯StP 舒适系列魔力棉，对U型槽做了双层隔音处理，有效阻止了机械噪声的传入。
原车U型槽未作任何隔音处理
U型槽的第一层隔音处理
U型槽的第二层隔音处理
隔音完成后，改装技师还对汽车的声场喇叭做了更换，并为汽车音响系统，添加了银泰音频处理器，使得汽车所播放出来的音乐，在保真效果和稳定性等方面的表现更为出色。
喇叭的接线
为喇叭添加防水罩
喇叭的固定安装
添加处理器
【隔音效果点评】
升级完成后，改装技师特意对汽车做了道路测试，结果显示车厢内的噪声下降了至少70%以上，这样的隔音效果完全可以媲美一些高档车。
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丰田威驰汽车隔音改装俄罗斯StP—福州道声汽车隔音改装店
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